Najsilnejší Mustang na ulici! Ford Mustang GTD v triede GT3
June 25, 2024
Ford je v súčasnosti značka, ktorá chápe nadšencov automobilov najviac, a veríme, že nikto by nesúhlasil. Od f150 Raptor po Mustang a dokonca aj Focus Rs, Ford má správny model pre terénny terén, jazdu na trati a unášanie. V tomto dni a veku je však prekvapujúce, že Ford stále uvoľňuje vysokovýkonné benzínové vozidlá na preteky, konkrétne pre kategóriu ISMA GT Daytona a zároveň zvažuje kategóriu GT3. Mustang GTD, ktorý vytvoril Ford, je zatiaľ najsilnejším Mustangom.
GTD bol v skutočnosti vyvinutý minulý rok na základe siedmej generácie platformy Mustang S650 a bol prepracovaný pretekárskou spoločnosťou multimatickou s rozsiahlymi závodnými úpravami zvnútra aj von. Okrem podvozku, skla a niektorých vnútorných častí zdieľa GTD takmer nič s bežným Mustangom. Hlavný inžinier GTD uviedol, že „toto auto nemá nedostatky v zákrute, priľnavosti, brzdení a zrýchlení“ a môže prevádzkovať Nurgring North Loop za menej ako sedem minút.
Vzhľad GTD je agresívnejší, so všetkými otvormi a aerodynamickými časťami určenými pre maximálnu aerodynamiku. Vyznačuje sa tiež aktívnymi aerodynamickými komponentmi s prednými klapkami a zadným krídlom využívajúcim hydraulický riadiaci systém DRS. Držiak zadného krídla je priamo pripevnený nad zadnou nápravou, čo umožňuje prítlakom priamo ovplyvniť zadné kolesá. Podvozok je uzavretý v plochých uhlíkových vláknach a telo je rozšírené o štyri palce s rozsiahlym krytom uhlíkových vlákien. Auto je dodávané v plameňovej červenej farbe a je k dispozícii päť ďalších farieb.
Kolesá GTD sú 20-palcové ľahké kolesá zliatiny horčíkovej zliatiny, spárované s pneumatikami Michelin R s pneumatikami s 345 mm a šírkou 375 mm v prednej a zadnej strane. Brzdy využívajú systém uhlíka keramického brzdenia.
Interiér si zachováva pravidelný prístroj pre Mustang, vrátane dvojitého 12,4-palcového LCD prístrojového panela a 13,2-palcového multimediálneho displeja. Stredová konzola pridáva dva tlačidlá na ovládanie hnacích režimov a výťahu prednej nápravy. Volant má radiče pádla z altánovej zliatiny a sedadlá sú sedadlá vedier, ktoré poskytuje Recaro.
Najväčšou zmenou je odstránenie zadných sedadiel, aby sa prispôsobili systému zavesenia pushrOD, pričom priehľadný kryt je špecificky vyrobený pre systém zavesenia, aby ho majitelia mohli kedykoľvek obdivovať, podobne ako v strednom motorovom priestore Ferrari.
Pozoruhodné je tiež pozoruhodné, že poloaktívna multimatická multimatická multimatická multimatická zavesenie kĺzania DSSV je schopná upraviť tvrdosť tlmiča v 10 milisekundách na základe rôznych rohov. Hydraulická tuhosť s duálnou pružinou môže poskytnúť dve výšky pohonu, pričom v režime pretekov je spôsob zníženia 40 mm.
Mustang GTD bude ručne vyrábaný a vyrábaný na dva roky, bez konečných cien, ale očakáva sa, že prekročí 325 000 dolárov. Napriek tomu spoločnosť Ford už v USA a Kanade dostala 7 500 nákupných žiadostí. Ford nezverejnil presné výrobné množstvo, ale odhaduje sa, že nie všetci potenciálni kupujúci budú splnení, pričom výroba pravdepodobne nepresiahne 2 000 kusov.
